തകർന്ന ക്ലച്ച് ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്

ക്ലച്ച് പമ്പ് തകരാറിലായാൽ, അത് ഡ്രൈവർ ക്ലച്ചിൽ കാലുകുത്താൻ ഇടയാക്കും, അത് തുറക്കുകയോ വളരെ ഭാരമുള്ളതോ അല്ല.പ്രത്യേകിച്ച് ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, വേർപിരിയൽ പൂർത്തിയായില്ല, സബ് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഇടയ്ക്കിടെ എണ്ണ ചോർച്ച ഉണ്ടാകും.ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, പത്തിൽ ഒമ്പതും അസംബ്ലി നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.
സിസ്റ്റത്തിലെ ക്ലച്ച് ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ പങ്ക് ഇതാണ്: ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ കാലുകുത്തുമ്പോൾ, പുഷ് വടി ഓയിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിനെ തള്ളുകയും ഹോസിലൂടെ ബൂസ്റ്റർ പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും അതിന്റെ പുൾ വടി നിർബന്ധിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് റിലീസ് ഫോർക്ക് തള്ളാനും, റിലീസ് ബെയറിംഗ് മുന്നോട്ട് തള്ളാനും;
ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം പുറത്തുവരുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ റിലീസ് ഫോർക്ക് ക്രമേണ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ക്ലച്ച് വീണ്ടും ഇടപഴകുന്നു.
പ്രധാന ക്ലച്ച് പമ്പും ബൂസ്റ്റർ പമ്പും (സ്ലേവ് പമ്പ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) രണ്ട് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകൾക്ക് തുല്യമാണ്.പ്രധാന പമ്പിൽ രണ്ട് എണ്ണ പൈപ്പുകൾ ഉണ്ട്, സഹായ പമ്പിൽ ഒന്ന് മാത്രം.
ക്ലച്ച് അമർത്തുമ്പോൾ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ മർദ്ദം സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ക്ലച്ച് പ്രഷർ പ്ലേറ്റും ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റും ഫ്ലൈ വീലിൽ നിന്ന് റിലീസ് ഫോർക്ക് വഴി വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.അപ്പോൾ ഷിഫ്റ്റ് തുടങ്ങാം.
ക്ലച്ച് റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം നിർത്തുന്നു, ക്ലച്ച് പ്രഷർ പ്ലേറ്റും പ്ലേറ്റും ഫ്ലൈ വീലുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നു, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ തുടരുന്നു, സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിലെ എണ്ണ തിരികെ ഒഴുകുന്നു.
പെട്ടി.